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五、根据排气颜色判断故障的方法

作者:admin    来源:未知    发布时间:2020-07-27 17:40    浏览量:
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汽车尾气可以呈不同的颜色,如黑烟、蓝烟和白烟,这些颜色的尾气分别对应不同的故障。

1. 汽油发动机

(1)发动机排出大量黑烟,如图15-1所示。伴随有放炮声。故障原因很可能是混合气过浓,即缸内混合气过量,空气系数过小,汽油燃烧不完全,部分燃油在高温下分解成43699小游戏大全游离碳从排气管排出。

图15-1 发动机排气颜色

要及时检查阻风门是否完全打开。待车辆熄火后,从化油器口观察主喷管,如果有油滴落,说明浮子室油面过高,应进行适当清洗或更换。

(2)发动机排出少量黑烟,伴随有节奏的噪声。故障原因可能是部分气缸不工作或点火正时失准。利用逐缸断火法找出不工作的气缸并予以修理。如果故障仍存在,则检查校正点火正时是否准确。

(3)排气出现黑色烟雾。对汽油车而言,排气出现黑色烟雾的原因有:空气滤清器堵塞、火花塞工作不良、分电器有故障或点火过迟等。

对柴油车而言,排气出现黑色烟雾的原因有:喷油过迟、喷油嘴喷油压力低、气缸压力低、油质不好。

(4)发动机排出大量白烟。如果排出的白烟是乳白色油雾,说明燃油汽化不良,没有完全燃烧就从排气管排出,从而形成乳白色烟雾。在冬季启动发动机时,这种情况较为常见,这是因为温度过低,燃油雾化不良所致。发动机启动后,这种现象会随发动机温度的升高而自然消失。

如果排出的白烟含有大量水汽,且排气管口有水珠,说明冷却水蹿入气缸或汽油含有水分,在发动机运转时产生了水蒸气。此时应检查油箱内是否有积水,气缸垫是否破损,缸体是否有裂纹,缸套密封圈是否良好等。如果汽油中含有水分,则要更换符合标准的汽油。

(5)排气出现白色烟雾。汽、柴油车启动后排气呈白色烟雾,多为燃烧室内进水所致。此时,还伴有发动机启动困难、车辆行驶无力的现象。遇此,应检查各缸工作情况,必要时,分解发动机进行全面检查、维修。此外,若燃烧的洁净度不高,且含水较多,排气中会断续地出现白色烟雾。这种情况对启动性、动力性影响不大,彻底清洗油箱即可排除。

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(6)排气出现蓝色烟雾。对汽油车而言,排气中出现蓝色烟雾的原因有:①机油进入燃烧室燃烧;②可燃混合气燃烧不完全;③点火系工作不正常。

对柴油机而言,排气中出现蓝色烟雾,主要是发动机启动后温度较低,燃油雾化不良造成的,待发动机温度正常后即可消失。有时因空气滤清器堵塞,致使进入气缸的空气减少,造成混合气过浓,排气也会呈现蓝色。因烧机油而出现蓝烟,其原因同汽油车相似。

(7)排气中黑色烟雾有规律地断续出现。对汽油车而言,是油量过多。对柴油车而言,此现象是由个别喷油嘴损坏,致使其出现滴油现象或喷油时多时少造成的。

2. 增压柴油发动机

(1)黑烟。黑烟是燃油不完全燃烧所致。从增压柴油发动机构造特点来看,形成黑烟的主要因素来自下列个系统:

①供油系统。主要是供油提前角过大,供油量大,燃烧不完全;喷油压力过低,雾化不良使燃油燃烧不尽。

②进气系统。主要是空气滤清器太脏、进气通道堵塞、涡轮增压器功能失效等,使发动机进气不畅,混合气过浓。

③排气系统。排气制动卡滞、排气管道不通畅,使燃烧后的废气不能顺利排出。过多的废气滞留在气缸中,新鲜的空气不能充分进入气缸,导致下一个工作循环喷入的柴油不能按比例与空气混合而充分燃烧,形成大量的黑浓烟排出。需要注意的是,汽车在加速、爬坡及超负荷时,有时也会冒黑烟并带有一定气味(煤油味或焦烟味),此是因为发动机处于大负荷工况,燃烧室温度较高,喷入燃油过多,油、气混合不均匀,燃油在高温缺氧的条件下易于裂解、聚合,形成黑烟。

(2)蓝烟。燃油或机油没有燃烧或部分燃烧而处于分解状态,形成直径为0.4μm以下的微粒,折射自然光而形成蓝色烟雾。形成蓝烟的因素主要来自两个方面:一是柴油发动机尚未预热或低负荷运转时,由于燃烧室温度较低,部分燃油43699小游戏单人未能燃烧,已蒸发的燃油再凝结而呈微粒状态,此时易排出蓝烟;二是机油进入气缸,受热后成为蓝色油气,随废气一同排出,形成蓝烟。对增压柴油发动机来讲,机油进入气缸燃烧室主要有三个途径。第一个途径是缸套与活塞组成的摩擦副。活塞环、活塞、缸套摩擦副出现异常磨损,机油会沿活塞与气缸壁间隙上窜,进入气缸。其中,活塞环磨损的原因是:活塞环大弧度漏光;活塞环安装时,锥面或其他非对称截面扭曲环装反;活塞环热稳定性差,弹力消失大。活塞磨损的原因是:活塞与缸套配合间隙过大;环槽因膨胀变形,将活塞环卡死;活塞头部开裂变形等。缸套磨损的原因是:缸套因加工、安装误差或热变形而失圆;缸套内圆粗糙度和网纹不符合要求;缸套尺寸过大等。第二个途径是配气机构。包括进气门导管磨损过大;气门油封磨损、老化、失效,机油沿气门和导管之间的间隙进入气缸;呼吸器堵塞,造成曲轴箱内压力过高等。第三个途径是废气涡轮增压装置。包括涡轮增压器密封环或甩油环磨损过大,机油进入燃烧室;进气歧管、空气滤清器堵塞,压气机进口处的压力过低,造成机油渗漏进入气道内,随压缩空气一起进入燃烧室内燃烧;增压器回油管堵塞,机油回流不畅,造成涡轮转子总成中间支承处机油积留,机油沿压气叶轮处渗漏进入气缸内燃烧;增压柴油发动机高压油泵补偿器漏油,机油沿引气管进入管道等。

(3)白烟。增压柴油发动机排出的白烟可分为灰白烟和水汽白烟。①灰白烟。进入气缸的燃油燃烧不良,部分燃油蒸发为燃油蒸气,随废气排出,形成灰白色的烟。主要影响因素有:喷油器针阀烧蚀卡在开启位置,燃油雾化不良;供油提前角过小;工作温度低等。②水汽白烟。是水进入燃烧室受热汽化而成。主要影响因素有:燃油中有水;气缸垫冲坏、缸体或气缸盖有裂纹,使冷却液进入气缸;气缸温度过低等。需要注意的是,冬季或雨天野外停放的柴油发动机汽车,在怠速、起步、低负荷运转等工况时,往往也会冒白烟,随着柴油发动机升温、暖车后,白烟会自动消失。在寒冷的冬季,柴油发动机排出的气体遇冷空气也会形成白色雾气,不要误以为柴油发动机排白烟。

(4)混合烟。增压柴油发动机的机械故障通常不是单一的,所以排出的烟雾也不可能是一种颜色,往往是黑烟、蓝烟、白烟形成的混合烟。①黑、白混合烟(以黑烟为主),形成原因是:燃油中有水;气缸压力不足,油气混合不良,燃烧不完全;喷油器磨损,油束过粗,雾化不良;喷油正时调整不当,供油过多;柴油发动机温度低(升温后正常)。缸垫冲坏、缸体裂纹导致的冷却液进入气缸等。②黑、白层次分明的黑白烟。形成的原因是少数缸不工作、气门关闭不严、活塞环卡死而断裂、喷油烧蚀或损坏等。③黑、白、蓝混合烟(以黑烟为主)或蓝、白、黑混合烟(以蓝烟为主)。导致这两种排烟异常的共同因素是:活塞、活塞环以及气门导管磨损过大,过多的机油进入燃烧室;喷油器喷油压力降低,雾化不良;发动机温度过低;气门关闭不严,使气缸压力降低等。这些因素都会造成燃油不能充分燃烧。遇此情况,还要注意排烟的特殊性。如果排放以黑烟为主,应着重检查进气系统是否通畅;如果排放以蓝烟为主,应着重检查缸套与活塞组、配气机构磨损情况。其中,白色烟雾会随着发动机温度升高而消失。


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